9月7日，本报热线反映249路等多条公交线路车隔越来越长，有的站位竟需等待40分钟甚至一小时。当日，记者体验调查。16时30分左右，记者先后在249路沈阳日报站、七院站候车，均需35分钟以上。此前，在太原街站南八马路附近，257路等公交车也需候车半小时以上。记者就此调查采访，原来是“气”闹的。

　　5条线路停气5个月

　　记者拨通沈阳康利公交公司运营经理王秋化的电话。“今年3月5日，公司125辆天然气公交车上线，4月2日院内的加气站就关闭了，到现在40余辆公交车还"饿"在库里呢。”断气的公交线路有249路、254路、257路、254路、235路。

　　目前，康利公司从135路、240路、239路等大公交线上抽调临时车辆。“每条公交线都有自己的运营计划，那些线路原本就刚刚"温饱"，现在也元气大伤。”一些经常乘坐239路、240路公交车的乘客纷纷表示，这些线路车隔也越来越长。

　　加气需跋涉18公里

　　今年元旦，沈阳公交车首次引进CNG天然气公交，这可以说是沈阳迈向环保公交的最大一步。最初沈阳计划要建5个加气站，但经记者调查发现，规划中的南部公交加气站根本没有建起来。

　　目前，沈阳只有原沈海公交公司院内、荷兰村附近的两个加气站定点加气。康利公交公司院内的加气站只工作了不足1个月，就“断气”了。业内人士透露，是加气站的手续不全。王秋化说，原来公交车到加气站只需5.5公里，公司院内的加气站关了后，只能改到荷兰村加气，这一改竟需要跋涉18公里。18公里的距离，相当于一条公交线路的单程距离。

　　一位不愿透露姓名的公交司机说：加完气后，没等上线运营呢，气就跑没了一半。后来，康利公交公司只能让运营了几个月“嘎嘎新”的公交提前退休了。

　　油电混合别重蹈覆辙

　　“公交车有了专用车道，快了。但现在车少了，有啥用啊？”，读者在热线中这样说。

　　对此，一些专家建议铺设天然气管线，改变依靠气罐车加气现状。此外，沈阳天然气公交车要改变目前单一能源驱动格局，要给沈阳公交上能源的双保险。

　　此前，市交通局相关负责人表示，今年下半年沈阳将在适当的时候推出油电混合公交。9月7日，记者采访获悉，其实油电混合公交在沈阳这样季节分明的城市，能走多远很难说。而更多人的忧虑的是，油电混合的配套之路。

　　据了解，油电混合公交正常运行的时候以汽油或柴油驱动，一旦减速或刹车时可自动切换为电力驱动。这样可以节省30%以上的油耗。这种油电混合公交是国内一些城市比较推崇的。另一种是完全以电驱动的公交车，目前国内很少有城市引进。沈阳拟引进的也是油电混合公交。

　　有关资料显示，油电混合公交在低气温时（达到零下几摄氏度）就不好用了。一辆价值百万的油电混合公交车，其电池价格在10万元左右。

　　对于这样娇贵的环保公交，其配套方案，不但应该早做，更应做得滴水不漏，以免走沈阳天然气公交上气不接下气老路。本报记者 杜一鸣