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路边有活的哥犯合计 公交专用道能否限时开放

时间:2010-09-06 23:09来源:辽沈晚报 作者:沈阳公交网 点击:
公交专用道投入使用以来,效果到底咋样?我们从每个层面中都找了代表进行采访,包括公交车司机、出租车司机、公交车乘客、骑电动车、自行车出行的市民等。他们除了说自己的感受,还对公交专用道提出了建议。

  昨日下午4时许,沈阳市中华路,非机动车辆经常占用公交专用道行驶。 见习记者 王冠楠 摄

  公交专用道投入使用以来,效果到底咋样?我们从每个层面中都找了代表进行采访,包括公交车司机、出租车司机、公交车乘客、骑电动车、自行车出行的市民等。他们除了说自己的感受,还对公交专用道提出了建议。

  他们的感受

  市民进办公室提前了20分钟

  赵淑梅每天乘坐公交车上班,家住兴工街和建设大路交会处附近,在三好街附近上班。

  她每天7时30分出发,一个小时能到单位就不错了。其实她每天乘车路线就是一条直线,可就是由于堵车。自从公交专用道启动后,她每天只需要40分钟就能到达单位。

  公交司机坦言速度提近一倍

  231路司机赵师傅提起公交专用路用“挺快”来形容,前面要看红绿灯,左右还得看有没有其他车辆并道,由于公交车起步速度较慢经常被社会车辆“插队”,就是到站了路旁还停着一排社会车辆进不了站。

  自从公交专用道启动后,高峰期原本半个小时到四十分钟才能跑完的路程,20分钟之内肯定能跑到。

  看见路边有活的哥直犯合计

  公交专用道启动后,改变了的哥载客的习惯,“往常公交车站一招手我们就停,现在看到招手的就是不敢停,怕被拍照啊,就得在乘降站停,被罚100元等于好几个活白干了,弄得乘客还以为我们拒载。”的哥张德贵说。

  车主右转弯后心里有点儿虚

  私家车车主王底表示,只要是上道他的注意力全在公交车上,就怕一不留神走上专用道,如果要是右转,他至少提前两个路口开始考虑怎么并道,他现在每当借用公交专用道右转时嘴上都嘀咕“虚线转,上面有指示牌。”转过弯后,他还感到心虚,有时还看看身后有没有公交车。

  政府部门的评价

  警方:公交专用车道有利于交通有序

  在沈阳市公布了20条公交专用车道后,沈阳交警在日常的工作中,特别增加了对公交专用车道的管理力度,这也给原本繁忙的工作“加了量”。

  “我认为施划公交专用车道是件好事,有了专用车道,社会车辆按交通标识通行,公交车辆的通行速度得到了提高。 ”一位路面交警表示,而这种变化是以前不常见的。

  “沈阳交通拥堵的现状是个难题,但决不能因为实施了公交专用车道而质疑它的积极意义,对公交专用车道的严管,有利于培养起全市驾驶员的良好驾驶习惯,从长远和整体看,公交专用车道的出现有着更为积极良性的意义。 ”

  市交通局:公交专用道更是应急通道

  沈阳市交通局公共交通调度指挥中心副主任刘文青曾表示,对于公交专用道的设立初衷不仅仅是服务市民,提高市民出行速度,长远打算是为了建设沈阳的应急通道。

  路面交通不畅,警车、救护车、消防车等都无法“施展”,公交专用道体系设立后遭遇突发情况,相关车辆可以从专用道行驶,所以公交专用道不仅仅是公交车专用,更是一种快速应急的象征。

  电动车主:当时没往自己身上想

  市民张军骑着电动自行车,在公交专用道走了很长一段路。“这里宽敞,我不往这走往哪走啊,自行车道上人那么多。 ”张军说。对于交警部门从本月起开展的整治侵占公交专用道的行动,张军说,“听说了,但我觉得主要整治的是汽车,没往自己身上想”。

  自行车主:也不愿走公交专用道

  市民于预一直骑车上班,最近跟公交车抢道我们也不想啊,冒着生命危险不说,跟着公交车后边走还得忍着尾气,有的车冒黑烟,脸都熏黑了。我们希望也有自行车专用道。

  他们的建议

  市民:能否多设公交专用道

  一些市民表示集中出行的路段并没有“享受”到公交专用道路,一些路段市民发现已经画了公交专用道的标识但并未启用,市民希望能尽快启动第二批公交专用道,方便出行。

  司机:电动车、自行车还得管

  管得住私家车,却管不住电动自行车,电动自行车和自行车成了公交专用道上的“霸王”,他们不怕“拍”,公交专用道启动至今,公交车司机反映最多的问题还是非机动车占道。

  的哥:能否早晚高峰后开放

  一些的哥提出了能否将出租车也纳入公交专用道内,也为城市节省道路。私家车主也希望分时段使用公交专用道,早晚高峰期后公交专用道开放。此前相关部门已明确答复,沈阳的公交专用道是24小时禁其他车辆使用。

  专用道设在公交最多地方

  读者李丹建议公交专用通道应该全部规划在交通最为拥堵地方,例如中华路、中山路上,因为那里的车多,设公交专用车道,可以最大限度规范交通行为和行车秩序,如果还有更适合的地方,同样可以继续施划公交专用车道,而不适合的地方则需要调整。

  社会车辆速度也不能忽视

  读者刘易说公交车辆即使提速,也不会快过社会车辆的通行速度。

  他以自己为例,从铁西区保工街乐购乘坐公交车到达八一公园,中途需要换乘一次公交车,最快的速度也要费时50分钟左右。而选择自己开车,只需要25分钟,两者之间的差距是明显的。“大力发展公交的同时,也应该保证社会车辆的通行问题,社会车辆这个群体同样不能忽视,他们的利益同样重要。 ”刘先生说。

  能否建设更多公交港湾站

  张泉是公交车爱好者,没事儿就琢磨跟公交有关的事儿。“其实公交车最费时的就是乘客上下车,多建公交港湾站能节省不少时间。”他说公交港湾站就像一艘船两侧翘起的尖一样,可以让公交车在进入港湾站的时候有缓冲。

  有交警建议灵活用公交道

  “我认为公交车道应该灵活使用,而不应‘一刀’,现在城市道路交通资源太匮乏了。 ”一位不愿透露姓名的沈阳警方辖区负责人发表了与众不同的意见。

  这位负责人表示大部分时间,公交专用车道整条车道都处于空闲状态,其他社会车辆不敢轻易驶上公交车道。

  正是在这样的情况下,与以往相比,车辆在路面占有量增大,排队长度增加,导致路口的通行时间加大,整条路段的通行能力因此降低。“如果这条公交车道在没有公交车通过的时候,有条件的允许社会车辆使用,应该缓解这种交通拥堵的现状。”一位内部人士表示,城市交通应该结合城市特点机动灵活,不应该搞“一刀切”。

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