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沈阳公交车速和正点率肯定会提升 公交港湾陆续建设

时间:2010-09-03 11:11来源:华商晨报 作者:公交观察员 点击:
按照沈阳市交通规划,年内公交运行时速要提高10%以上,由现在的13公里/小时,提高到15公里/小时,单程运营时间平均缩短8分钟,平均车隔缩短2分钟。

  都公交专用道了,我为啥没明显感觉到公交车快了呢?”市民冯先生问。


  到昨日,沈阳市对社会车辆侵占公交专用道进行100元处罚的政策正式实施两天来,公交到底提速多少?


  “这不是一两天就能看出效果的,请乘客再耐心等等。”试点线路232路车队的队长那曙光表示,“目前,公交车只在有公交专用道的路段提速明显。”


  那曙光介绍,一条试点公交线路并不是所有的车站全部都经行公交专用道,“只是几个站的路段在专用道上,其他路段依然存在社会车辆与公交车抢道现象。另外,道路拥堵也影响公交车提速。”


  沈阳市交通局相关负责人表示:“现在时间还短,效果不明显,但长期来看,车速和正点率肯定会提升。”


  记者从沈阳市交通局了解到,按照沈阳市交通规划,年内公交运行时速要提高10%以上,由现在的13公里/小时,提高到15公里/小时,单程运营时间平均缩短8分钟,平均车隔缩短2分钟;全市每日将有150万人次的出行人群从中受益。

 

  晨报讯(实习记者 付鸣川)虽然公交专用道空出来了,但仍有部分车站“装”不下进站的公交车,因为太多了。


  昨日6时40分许,在兴工街车站站牌上,共有17路公交车在此停靠,但附近只有两个站点。


  7时10分许,兴工街站同时驶来7辆公交车,只有3辆顺利进站,剩下的几辆都没有正常进站,其中2辆还拐到相邻车道停车。一名老人表示:“车都不停在车站里,我眼神也不太好,车远了看不见;就是看见了,我过去车都走了。”


  乘客李先生表示,社会车不占公交专用道确实挺好,但怎么让多辆公交车都能进站是个问题。


  对此,沈阳市交通局指挥调度中心主任杨学玉表示,今后会把这些车站改为公交港湾式停靠站。这种“公交港湾”能使进站公交车在道路两侧凹进去的地方候客,这样多辆公交车到站也可有序停靠在“港湾”里。

 

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