7月30日,沈抚城际铁路开行整整一年。为探寻其实际运营情况,7月29日,记者分别前往沈阳北站和沈阳站一探究竟。沈抚城铁最初开行时,每日沈阳至抚顺方向有5趟列车,不过近一年来多次调图。经过查询,最新的方案是铁路部门5月5日起更新的沈抚旅客列车运行图。根据这一新方案,沈抚间日发城际列车有八列,而沈阳至抚顺方向有4列,沈阳站三列,沈阳北站一列。而当记者前往沈阳站,想购买下午的两趟列车时,却被窗口的工作人员告知列车已停运。而沈阳前往抚顺的城铁目前仅剩两列:4299次沈阳站5时20分开,4292/3次沈阳北10时01分开。 沈抚城铁为啥停运两列呢?知情人士表示,自打线路开行以来,客流一直不太看好,暑运期间车体紧张,临时调为它用,停运时间为7月26日至8月31日。 政协委员:平均上座率不足30% 来自抚顺的省政协委员傅波一直关注着沈抚城际铁路的运营情况。据他调查,沈抚城铁列车每趟定员为405人左右,可是平均上座率却不足30%,甚至还出现过一趟运行6节车厢,竟有5节是空车的现象。沈抚城铁开行以来,本报记者也多次乘坐列车体验,乘客也未超过一节车厢,而最少的一次旅客仅有10人。 前几日,刚乘坐过沈抚城铁的门莹告诉记者,当天乘坐的旅客也仅有三四十人。“与‘雷锋号’城际公交相比,沈抚城铁的环境好,乘坐非常舒适。但是票价高为17元,比城际公交贵7元。”门莹说,沈阳与抚顺之间路程60多公里,路程较短,所以旅客更关注的是速度和便捷的程度,但是在这两方面沈抚城铁并没有优势。“我家住在抚顺新抚区,而大客车终点站为抚顺南站,与沈抚城铁的抚顺北车站相比距离更近,打车也可省4元,对于工薪阶层来说,沈抚之间的城际公交更方便。” 客运公司副总:沈抚城铁“快捷”不占优 从5月5日起调整的沈抚旅客列车运行图的车次来看,沈阳至抚顺间,沈抚城铁运行的时间最短为55分钟,最长为1小时35分钟。前往车站后,还得排队购票,进站候车、检票的时间至少还得多花25分钟以上,整体算下来,沈抚城铁并不快,而个别车次的速度还会比“雷锋号”慢。 辽宁城际客运有限公司副总经理周颖介绍,据他们的统计,目前每天乘坐“雷锋号”和出租车等交通工具往来沈抚之间的客流量可达到3万人左右,而随着沈抚同城进程的加快,来沈工作、去抚定居、沈抚间休闲游玩人数的不断增多,这个数字还将猛增。随着沈抚同城化的深入,两地居民将会有更多的交流,沈抚城铁需转变竞争观念了。