2008年8月6日起，214路更换部分新车。

原14台DD6103HSC型客车更换为14台DD6141S02型环保客车，新车为13.7米三轴大型城市客车，尾气排放达到欧Ⅳ排放标准，车内宽大舒适，车身配有三个车门，其中前门上车，中、后门下车。同时，前、中门为一级踏步，可大大提高乘客上下车的速度，并方便老年人、儿童上下车。另外，车厢中门处配有手动踏板，如果有残疾人要上车，司机或者乘客可将踏板放下，轮椅车即可自由上下。

214路替换下来的14台DD6103HSC型客车，其中10台用于更换286路的SKC6971型客车，2台补充至291路，2台暂时备用。另外，238路SKC6971型旧车更换为DD6980S02型客车，车辆来源于259路车队。

沈阳公交网提醒广大市民，由于214路新车较长，在文化路立交桥转盘处行驶略有不便，因此，公交调度中心决定从即日起，取消214路开往浑南管委会方向的“文化路立交桥”车站。

请广大乘客周知。

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214路DD6141S02型新车的小资料：

黄海DD6141S02客车是引进德国MAN技术而开发的13.7米、低排放（欧Ⅳ）、低噪音、大容量、车门大开度、大视野、后置柴油发动机大型城市公交车。 

底盘采用黄海自制的三类客车专用底盘，配备YC6L240-40（177KW/2200rpm）国Ⅳ排放标准的柴油发动机；配美国进口Allison自动变速箱，带液力缓速器，有效减轻制动系统的负荷，有效减少制动系统的磨损；前、中、后悬挂系统采用气囊弹性元件，并装有双向作用筒式减震器及横向稳定杆结构；采用盘式制动器低门前桥、客车专用13吨盘式制动器降噪单级减速后驱动桥，及盘式制动器低门随动转向支撑桥；配置底盘集中润滑系统，满足日常维护的需要，降低维护劳动强度。该底盘第三轴为随动转向低门桥，低速行驶时三轴可随整车转向调整轮胎转角，有利减少轮胎磨损，并可实现高速行车及倒车自动锁止，控制轮胎，有利车辆安全有效运营。 

车身造型采用欧洲客车锋锐线条理念，造型自信、阳刚、流畅；方基调、小圆角，具有强烈的时代感。该造型已获得国家外观设计专利证书。 

采用CAN总线技术，系统采用了CAN标准来实现每个单元之间的通信，以减少线束，增强数据传输的可靠性，使整车的性能得以提高。 

大量采用新结构、新材料、新工艺，如前围四种组成八字型的可拆分、翻转的零件，在国内的客车行业首次采用SMC材料，与欧洲同步。采用顶盖滚压蒙皮，保证了顶盖蒙皮的平整度。 

在人性化设计方面，采用了环绕式整体软化仪表台，清晰的仪表，宽大的全景前风窗，保证驾驶员轻松、良好的驾驶环境。

在节能环保方面，整车结构经过优化设计，在保证整车强度条件下最大限度降低了整车的重量；采用大容量的发动机散热系统，并配置了电磁式风扇离合器装置，使发动机能在最佳温度范围内工作，并且风扇消耗能量降到最低。 

在驾乘人性化方面，全车采用了专为公交车设计的空气悬挂系统，采用了国际上最为先进的结构型式，大大提高了整车舒适性及操纵稳定性；采用了变传动比整体式动力转向系统，转向控制轻便灵活，控制准确到位；采用了自动箱，最大限度降低了司机的劳动强度。

该产品底盘选用丹东黄海汽车有限责任公司生产的黄海牌DD6130DS02客车底盘，发动机选用广西玉柴机器股份有限公生产的YC6L240-4发动机，发动机排量为842CC，发动机功率为17千瓦，整车总质量23500千克，整备质量14550，15000千克，最高车速可达80公里/小时，可载客150人。