1月6日，在市政协十三届五次会议上，委员们热议地铁一、二号线开通之便利，并对地铁一、二号线延长线及四、九、十号线地铁破土动工充满期待。记者就此采访了市政协委员、沈阳地铁集团董事长王刚。他表示，经过一年多的运营，沈阳地铁一号线已有了相对成熟的经验，今年将为市民提供小车隔等更优质的服务。同时一、二号线延长线等线路正在走报请国家批复程序，预计“十二五”期间可建成通车。
一号线高峰车隔将缩至6分钟
地铁一号线自2010年9月27日试运营以来，地铁客流量从最初的14万人次/日，已上升到目前的21—23万人次/日。委员们纷纷赞誉，沈阳地铁选线科学合理，地铁建设成就明显。
预计上半年地铁一号线的高峰车隔将从目前的7分钟缩短至6分钟。沈阳地铁运营分公司相关负责人表示，车隔的调整一方面基于地铁的运营能力，另一方面很重要的依据是乘客的需求。从地铁最初试运营车隔10分钟到目前的7分钟和即将“奔6”，足以透视沈阳地铁的渐趋成熟，沈阳人对大都市轨道交通的依赖，更催生政府有关部门加大对地铁建设的连续性。
青年大街等站设出入口指示
地铁一、二号线开通后，地铁的每个服务细节都备受市民关注。在本次政协会上，赵丽娟等委员就提出了“在地铁出口处设置指示牌”的建议。对此，沈阳地铁运营分公司相关负责人表示，将积极采纳各方面提出的建议。目前，他们已经着手对一、二号线换乘站青年大街站出入口标志进行调整，将在青年大街站的地面、墙壁等增设如何换乘的大幅指示牌、换乘图等。
地铁新线建设正在报批中
针对委员们提出的关于加快地铁一号线东延线、二号线南延线及四、九、十号线开工建设的建议，地铁有关方面人士答复：只有地铁形成环线，地铁的功效才能更为充分地显现出来，沈阳市一直加速推进这方面的报请前期工作，目前一号线的东延线、二号线的南延线正在等待国家批复中，预计“十二五”期间能够建成通车。助推沈阳地铁形成环线的四、九、十号线也在报请批复中。