未来市民坐地铁即可去机场换乘飞机

地上二层地下一层地下二层地上一层地铁2号线南延长线起立制图

    10月28日，记者从沈阳桃仙国际机场获悉，总建筑面积24.8万平方米的T3航站楼正在紧锣密鼓的施工当中，计划在2013年全运会之前投入使用。地铁2号线的南延长线将从T3航站楼下经过，市民可以下了地铁，可直接去换乘飞机。

    昨日，记者来到桃仙机场T3航站楼的施工现场。据桃仙机场三期建设指挥部副指挥长王东来介绍，T3航站楼建筑面积为24.8万平方米，扩建总投资为49亿元，其建成之后，容量将是T2航站楼的4倍。T3航站楼的高度是36米，设有地下一层、地下二层、地上一层、地上二层，另外在地上一层和二层之间，设有夹层。在地下二层的最中心，有地铁2号线的南延长线经过，这样旅客可以乘坐地铁到机场，不用到地面上，直接下地铁后就进入到T3航站楼里。另外，在T3航站楼的楼前约60米处，也设有地铁出口。这样无论是出港还是到港的旅客，换乘地铁都很方便。

    据介绍，在T3航站楼的中心区域偏南下部将打造一个下穿汽车通道，方便旅客出行，也方便机场的货运。据了解，下穿通道投资5亿元，从T3航站楼地下穿过，从东面到西面长1.2公里，宽15米，规划为双向6车道。这个下穿通道，将主要方便和机场有关的车辆通行，比如说运送旅客的车辆，运送货物的车辆，可以轻松利用这个下穿通道，快速到达自己的目的地。这个下穿通道将原来苏桃路的一部分“卧”在了地下，也可以方便来往的过境车辆。

    另据了解，桃仙机场的第2条跑道也处于立项阶段。第2条跑道及其附属的配套设施，总投资将达到了34亿元，其建成之后，将使机场的级别从E类提升至F类，并拥有起降空中巨无霸A380的能力。第2条跑道计划长3600米，宽60米，将与现在正在使用的第1条跑道相距2000米平行建设。据介绍，飞机要迎风起飞，所以机场的跑道也是按照沈阳的风向来设计，方位为与正北夹角48度左右的位置。

    同时，为了满足机场的停车需求，未来机场或建停车楼，那样会明显缓解现在机场的停车压力。另外，为了方便旅客通行，未来在T2航站楼和T3航站楼之间，将设置一个连廊，方便旅客通过。在T2航站楼和T3航站楼之间，打造一座长1500米左右的高架桥，让送站的车辆即停即走。

    虽然T3航站楼计划在2013年全运会之前投入使用，但建设的指挥部门给T3航站楼分为A、B、C三个区，位于航站楼南、北两侧的A指廊、B指廊建设速度较快，A指廊、B指廊长方形的楼体已经轮廓初现。呈扇形的C区因为面积巨大，分为C1、C2、C3三个区域，C1区的建设相对较快，地面部分已经开始施工。C2区位于C区的中部，地铁线和进入机场的快速路将从C2区下方穿过。（记者高志广、通讯员窦志鹏）