作为本次列车的主司机，陈晓娇在驾驶室惟一的一把椅子上端坐，轻轻上推牵引手柄， 廉勇摄
 

    “亲戚朋友听说你们在沈阳开地铁，第一反应是什么？”

　　“骄傲！相当骄傲！”

    9月26日13时45分，地铁黎明广场站站台层司机休息室，记者与沈阳地铁惟一一对女司机搭档交谈。

    长发的是来自吉林的25岁的陈晓娇，齐眉短发的叫崔蒙惠，23岁，家在西安。“我俩是大学同学，毕业后一起应聘到沈阳地铁，关系好得像姐妹。”陈晓娇说。

    话音未落，陈晓娇和崔蒙惠腾地从椅子上站起，抓起一串钥匙和无线手持台，拎包向外走：“车来了”。

    推门的一刹那，广播响起，开往黎明广场站的列车抵达终点站……

    13时52分。陈晓娇和崔蒙惠进入驾驶室。

    与公交车不同，地铁驾驶室里没有方向盘，操纵台上面布满红绿按钮和开关等。陈晓娇一边准备，一边对记者说：光熟悉各种按钮功能就得背上几天，从理论培训、实际操作到真正开车，足足学了半年多。

    13时55分，发车了。记者屏住呼吸，开始一次无言的采访。

    列车从黎明广场站徐徐启动，仪表盘上，车速从3公里/小时到5公里/小时，不停地递增，崔蒙惠站在陈晓娇的左侧，手里拿着本次列车运行时刻表眼睛直视前方。

    隧道内，朦胧的灯光一圈一圈地向后飞驰，驾驶室外风呼呼作响。

    崔蒙惠：“进站注意。”食指和中指并拢，指向前方。

    陈晓娇：“进站注意。”戴着白色手套的右手食指和中指并拢，指向前方。

    崔蒙惠：“对标停车。”

    陈晓娇：“对标停车。”

    距滂江街站不足100米，陈晓娇开始轻轻地拉下制动手柄，一级、二级，到三级时，站台上的“停车标”与列车玻璃上车窗边缘重合。列车门和站台安全门正对在一起。

    车停稳。陈晓娇轻轻按“开左门”按钮，两人迅速下车。平行站立观望乘客上下车。当最后一名乘客上车后，陈晓娇回头返到车上按“关左门”按钮。随后又返到车下，观察站台门与车门之间的缝隙，确认无误后，两人齐声说“门关好，无夹人夹物”。上车，又向车内操纵台发出指令“门关好，灯亮”“车门锁好，前方绿灯”，车辆再次徐徐启动。

    记者了解到，地铁列车站停时为20-50秒。主、副司机要下车观望、上车关门、下车再次观望、上车锁好门。全线22站，主副司机除了正常开车要上下车80多次，一天跑5圈需要上下车400多次。

    15时05分，列车抵达十三号街终点站。

    30分钟后，列车即将折返。崔蒙惠坐到了主司机的位置，陈晓娇站在旁边，等待她们的是又一次旅程。“把每一次行车都当成第一次。停稳，对准，停车精确到秒……”出发前，崔蒙惠和陈晓娇露出了轻松的微笑：“沈阳地铁有100多名司机，和我们一样，很多都是‘80后’。”