夏天，打开机器盖，40℃以上的蒸汽迎面吹来，冬天，无论是否下雪，他们都往车底下钻，光着手拧螺丝。他们是城市公交正常运行的幕后英雄，但他们却鲜为人知。

　　初见沈阳客运集团通利公交公司212路公交车队机务组组长苏峰，和记者的想象很不一样，略有发胖的体格，近1.8米的个头，肤色较深，由于刚结束工作，鬓角还有汗水，他今年42岁。

　　记者印象最深的就是他那双手，不仅手掌厚实，每个关节都有轻微的茧子，胳膊和手背至少有5处留下伤疤的划痕。“这太正常了，每个人都得留两条，就是干这行工作的……”苏峰边笑边把手握成拳状，刻意回避。“学啥也不如自己学一门手艺。 ”当年父亲的教导，他现在还记在心上，一干就是20余年。

　　昨日上午10时许，212路终点站务室陆续迎来归站的车辆，苏峰和他的机务组也开始了忙碌。

　　虽然刚入秋，但最要命的还是打开发动机盖的那一刻，因为要保证车辆发车时间，没等发动机冷却，汽修工就要进行检修，夏天检修的过程被乐观的汽修工们称为“洗桑拿”。记者就亲身体验了一次，发动机盖打开的瞬间，热蒸汽扑面而来，几乎让人窒息，发动机的轰鸣伴着热气非常人能够忍受，而对汽修工们却是家常便饭。

　　苏峰自豪地告诉记者，随便打开一台212路公交车的发动机盖，里面除了跑一圈下来的浮灰，里面的部件都可以反光，私家车都不一定有他们保养得好。

　　相比夏天，大伙更不愿意过冬天。“小北风一吹，还不能戴手套，光着手拧螺丝，这滋味太难受了……”回忆起冬天，苏峰下意识地缩了一下脖子，随后不好意思地笑了。

　　冬天，公交车容易出现故障，经常需要汽修工外出抢修，最要命的就是钻车底。为了不让车在路上“趴窝”，不管下不下雪，他们都得钻，室内外是一个温度，车下绝对是另外一个温度，只低不高，大伙又亲切的将钻车下叫做“喝北风”，衣服穿得再多也没有用，不少人手上生了冻疮。

　　20年前，苏峰每个月能开100余元，20年过去了，他月薪1000余元，这样的收入可以说只能维持生活。“汽修工现在还是缺，没人愿意干这个，又苦又累的，还挣不到钱。”212路车队贾队长对车辆维修并不乐观。虽然去私人的汽修店境遇就会大不一样，苏峰依然坚持着，他觉得一个人要学会知足，也要学会感恩，没有公交汽修的锻炼，他也达不到现在的水平，而且现在正是缺人的时候，如果没有意外，他愿意干到退休或者干不动那一天为止。