沈阳现有20余条超20公里的公交线路 乘客反映耗时多、车隔长


　　“从始发站坐到终点站，光在公交车上就耗费将近两个小时，都快赶上坐长途客车了。这要是寒冬腊月乘车，即使暖风开得再足，这么长时间也得冻手冻脚。”11月15日，沈城公交冬运将正式开始，不少市民担心冬季乘坐255、266路这样线路长、耗时多的长线公交车隔不能保证，引发出行不方便。带着市民反映的问题，记者展开体验式调查采访。

　　1.体验

　　长线公交耗时多、车隔长

　　11月9日8时左右，记者在泉园小区附近的始发站乘上一辆266路公交车。由于正值早高峰，再加上五爱地区部分路段施工影响，公交车在热闹路奉天街附近遇到了堵车。将近40多分钟后，车辆才行驶到十一纬路上。随后，车辆在和平广场、滑翔路及建设大路上又接连遇到几个堵点。坐到终点站时，记者计算了一下时间发现，标准运营时间为90分钟的路程，经历早高峰拥堵后，单程用时将近两个小时。

　　一些经常乘坐此路公交车的乘客告诉记者，这条线路里程长，路上耗费时间多，再加上路堵等不确定因素，导致有时车隔偏大。

　　2.现状

　　沈阳现有20余条长线公交

　　记者调查了解到，目前沈阳超长公交线路有161、162、168、169、177、179等20余条。而这些超长线路单程里程都在20公里以上。记者查询这些线路的单程用时发现，标准用时都在90分钟左右，而实际用时很多都在两小时以上。这些线路有的是纯市内线路，有的是市内至郊区的。

　　记者采访相关人士了解到，随着新建楼盘、小区逐渐增多，为了解决住户出行问题，有些途经线路会有所调整、延长至楼盘周边，方便住户出行，这样，一些线路就逐渐被“伸长”。　　

　　3.未来

　　短、快、定制公交结合开通

　　记者了解到，在北京、深圳等许多大城市选择最多的方法就是“拆分”长线公交。相关人士告诉记者，沈阳在完善公交线路网络时会从两种方向出对策。

　　首先，对于已有的长线公交，在广泛征求民意的前提下，将逐步“拆分”长线公交。“将长线公交拆分后，可使线路运营效率提高，车隔也可缩短。”其次，在新开线路时，相关部门会优先考虑12至15公里这样的理想线路。“经过测算，12至15公里线路运营时间大概在45分钟左右，运营效率较高。”相关人士说，沈阳从去年开始筹划开通快线公交，今年已有三条快线公交通车运行。这样的快线公交站点少、站距长，快速有效。未来沈阳将实现常规公交、快速公交和定制公交结合开通。