规划建北运河、南运河、沈阳南站至桃仙机场三条线 最高时速65公里

　　本报讯（华商晨报 掌中沈阳客户端主任记者 刘桐）沈阳北运河、南运河、沈阳南站至桃仙机场拟建三条悬挂式单轨列车。今后您乘坐它既能交通出行，又能观赏景观。
 

　　昨日，在沈阳“无车日”活动现场，沈阳市建委透露，沈阳市城市公共交通将在现在的道路交通、公交、地铁、有轨电车等基础上，计划再新增加悬挂式单轨列车新的交通出行工具。

　　什么是悬挂式单轨列车？

　　悬挂式单轨列车属于轨道交通的一种新形式，但是运行模式有别于现在的地铁、轻轨（有轨电车）等传统交通工具，是在地面上立起高架钢架，然后两侧悬空架设轨道。列车与地铁列车相似，但是没有地铁列车长，一般都是两节车厢。

　　在列车顶部设有金属“手臂”抓住悬空的轨道，这个吊臂既能供电，又能保证列车向前滑动。这样列车就悬空吊起来运行，是新型空中快速交通系统，又叫做“空列”。

　　沈阳哪些地方将建“空列”？

　　沈阳市将结合环城水系、公园、绿地点位规划建设悬挂式单轨列车。

　　目前初步选定建设北运河线、南运河线、浑南区的沈阳南站——桃仙机场T3航站楼线，但是现在仍正在前期论证阶段，没有具体的开工建设时间表。

　　另外，沈阳的“空列”沿百里环城运河河道建设，采用个性化车窗设计，乘坐环境敞亮舒适，凭高欣赏城市景色。

　　由于线路都是高架线路，当列车到站后，车站一般都是高架形式，为保证乘客候车安全，车站设置安全门。

　　运行中有没有污染？

　　“空列”系统采用电力驱动，没有废气排放，耗电量为2.3千瓦时/车公里，远远小于其他轨道交通的耗电量。

　　车轮封闭在轨道梁中，轮子采用橡胶包裹，噪音小，距离车体6.5米处的噪音测量为65分贝。

　　施工复杂不？造价高不？

　　“空列”和其他轨道交通系统相比，工程建设费用和运营费用较低，造价仅为地铁的十分之一。

　　轨道在工厂中预先批量生产，再到现场进行安装调试，大大节省了现场施工时间，全部工程在1年便可投入运行。

　　施工过程中，主要进行地面打孔,挖掘量非常少，施工对交通影响小、周期短。

　　沿线居民是否涉及拆迁？

　　“空列”占地面积很少，拆迁工程量小。线路和车站可以沿道路一侧或中间绿化带设计，或利用既有的过街天桥设站，极大程度上减少用地。

　　形象地说，只要将马路上的照明灯杆加粗，即可支撑整个系统。

　　“空列”是否有司机驾驶？是否安全？

　　“空列”为全程自动无人驾驶系统。可以确保列车安全准时运行，避免人为操作的失误，以及超时、冒进、追尾等事故。

　　“空列”定位系统能够保证在任何时候、任何情况下3厘米的列车定位精度。

　　另外，在空中运行，不会发生与其他物体相撞行为。它是世界上最为安全的交通工具之一，在多年运行中安全率高达100%，没发生过一起交通事故。

悬挂式单轨列车、地铁、有轨电车对比