北国网、辽沈晚报讯 主任记者胡海林报道“这车咋不发了？ ”“什么，终点调太平庄了？ ”昨日上午，在沈阳163路公交车汾河街始发站点，停放在路边的163路公交车多达9辆，而场站被彩钢板围档拦了起来，将两辆公交车直接圈在了里面，这一突发状况把正准备出行的居民弄懵了。
因为场地租金方面的纠纷，出租方将163公交车汾河街场站全部封堵起来，导致该车队约1/3的运营力量无法投入使用，周边居民出行严重受阻。
车场被彩钢板围上了
“我们都不知道怎么回事，突然来一帮穿迷彩服的人，用运来彩钢板很快把整个场站像包饺子似的给围上了，站务室的电也掐了，之前并没有一点预兆，后来才知道是租金的事闹的，但也没有这种玩法呀。 ”163路公交车站务室工作人员说。
由于汾河街比较狭窄，一侧道路还停放不少机动车辆，场站被封，直接导致后面的公交车无法调头，一顺溜停在汾河街的东侧，而中间只剩下仅约不到两米的过道。 163路汾河街始发站站牌上，贴着始发站改为太平庄的告示。
附近居民刘女士说：“汾河街本来就是断头路，就这一条公交线，这样直接把公交一掐，周边居民根本没车坐，只能步行到崇山西路上才能坐上车，这幸好还是周末，如果是周一大家上班、上学怎么办？ ”
由于10余辆公交车被堵住，车队剩余的公交车只能临时将终点站设在崇山路的太平庄，车隔也拉长。
租金从1万涨到6万元
沈阳安运巴士客运公司相关负责人谷先生说，公交车停车场被堵起因就是场地租金问题，他们一直希望协商解决，但从今年6月起多次联系对方负责人，可对方就是避而不见，
这位负责人称，163路运营约五年，车场最开始用的这块地是片垃圾场，车队平整后并增加了部分设施，当时年租金仅为1万多元。去年租金已涨至6万元，其间对方一度要12万元，经公司多方努力协调才达到6万元的合约。“但如果租金频频上涨，对本来就是微利的公交公司来说是无力承担的，希望对方考虑到方便居民出行，以及公交车的公共服务性质，能一起协商解决问题。 ”谷先生说。
昨日下午，北国网、辽沈晚报记者多次拨打出租方负责人手机求证，但电话无人接听。
僵局不破居民遭殃
与出租方同在一个院的某单位内部人士说，因为单位新换了领导，即使是同院内过去20多年没收过停车费，现在每车收取750元的停车费，钱不多但没有收据，也没人负责看车，有车主不交钱就派人来堵车。
昨日中午，有工作人员将围堵车场的围档打开一个豁口，安装了一个活动门。 163路公交车队工作人员表示，这个出入口并不是为方便公车出行，而是为照顾旁边同样受阻的一施工工地车辆进出。
不少居民拨打110报警求助，公安交通分局人士也介入，至记者昨日下午5时截稿时，事情仍没有解决。
在汾河街住了30多年的张大爷说，2009年前大家曾多次联名向有关部门反映，当年10月好不容易盼来了通公交，结束了这条街60年无公交的历史。
昨日，在汾河街的163路公交车终点站前，有9辆公交车停在道路两旁，还有几辆停在路旁的大型巴士将道路占满，社会车辆无法正常驶入。
本组图片由北国网、辽沈晚报记者 姜旭 摄
昨日下午2时许，在汾河街的163路公交车终点站，彩色围档将停车场围住，乘客们没能坐上公交车。
记者手记
大城市的公交场站之困
虽然我们并未得到沈城有多少公交车“风餐露宿”“无家可归”的确切数据，但晚上在一些街头巷尾随处可见临街停放的公交车，可以直观感受到这个比例并不低。
十二线批发市场附近某超市前面，对于159路公交车场站与超市之间的拉剧战，不少人还记忆犹新。 163路公交车场站因租金纠纷被围，附近数万人出行受阻。因为公交场站的短缺，发生公交场站被堵被围，或者公交线路被迫延长，这样的情况就会继续发生。
沈阳一位公交业内人士表示，因为考虑到公交车的安全，没有场站停放的公交车，过去有的需要安排司机自行开到有人值守的停车场，有的则需在离始发站很远的地方另租场地停放，或者专门雇人统一看管停在街边的车辆，增加了成本。
而让这位业内人士最为担忧的，是随着城市房地产价格的攀升，一些靠租赁的公交场站租金也节节上升，或者使用多年的场站被产权单位用于商业开发，如果不解决公交场站的用地机制，像159路、163路这样的公交被堵事件还会继续发生。
事实上，公交场站之困并不是沈阳独有的问题，在北京、上海、广州、武汉、成都等大城市，公交场站的缺口普遍都较大，有三四成公交“无家可归”。公交车找一处容身之地并不容易，这也是诸多大城市的通病，某种程度上说也是城市发展的历史“欠账”太多。
为了解决这个缺口问题，各个城市都在摸索新的路径，比如成都实施公交场站立体开发，并通过商业反哺公交运营；广州交委、国土规划部门支持停车场+换乘+商业城的模式；武汉也提出采用“场站+物业”综合开发利用，增强公交场站自我发展能力。
沈阳也在进行相应的探索和实践，比如龙之梦、奥体中心公交枢纽站等的建设应用，但在人口最为密集的城市中心区域，公交场站的问题显然没有新城区那样容易解决。而新城区的公交场站配套建设，仍然需要前瞻性的规划和准备，并形成制度化的保障。
当然，无论是个人还是单位，也需要对公共交通的场站多一些宽容和支持。