“乘客您好，因203路严重缺司机，有时等车时间长些，请乘客谅解”
 

　　半个小时等不来一辆公交车，好不容易来了一辆还全是人，根本上不去，这种情况你遇到过吗？
 

　　在始发站等40分钟才上车

　　昨日7时许，读者郭先生向本报反映：他在203路公交车始发站已经等了半个多小时还没上去车，很多人纷纷改乘其他线路或打车离开。
 

　　就在记者赶往203路始发站时，郭先生再次打来电话称，他刚刚上了车，此时时间为7时10分，这意味着他已经等了近40分钟。
 

　　203路公交车始发站位于铁西区艳粉街上，记者抵达时看到，站点前乘客排起的长龙足有五六十人。车辆等候区里停着十几辆公交车，可调度室内却只有七八个司机。
 

　　“不是我们有车不开，眼下司机实在太少了。”调度李女士表示，203路车队有公交车34辆，但司机却只有20多人，如果算上请病假的，有时连一半都达不到，车隔自然也就长了。
 

　　203路车队一位不愿透露姓名的负责人提供了一组数字，半年来，车队已有10余名司机辞职，还有几个人请病假，“车队一直在招司机。”
 

　　车队贴通知曝“家丑”

　　李调度告诉记者，203路公交车计划车隔是5分钟左右，但现在由于运营车辆少，加上路面越来越难跑，车隔半小时以上是家常便饭。
 

　　记者在调度室的玻璃上看到一张通知，上面写着“乘客您好，因203路严重缺司机，有时等车时间长些，请乘客谅解”。
 

　　“这是家丑，本来不想张扬，但不说出来真不行了。”李调度表示，由于车隔长，曾发生过多起部分乘客谩骂司机事件，有的甚至还冲进调度室摔东西。
 

　　“整个车队觉得委屈，有苦说不出。”她说，为了化解与乘客间的矛盾，不让司机带情绪开车，车队经过慎重研究，只好把真相公布于众，请求乘客理解车队的难处，“贴通知一个多月以来，冲突比以前少了。”
 

　　一些乘客接受采访时表示，看到通知后，他们非常理解车队的困境。
 

　　缺公交司机+路况复杂

　　调查发现，公交司机短缺是造成部分线路车隔长的原因之一。司机短缺与该职业待遇低有一定关系。
 

　　记者了解到，部分车队实际运营成本高，直接拉低了司机的待遇。
 

　　另外一个主要原因是：路面情况越来越复杂。米师傅是203路公交车车队一名司机，按照该车队要求，司机一天必须在8小时内跑满90公里，相当于要跑4圈（始发站-终点站-始发站），每圈花两小时。
 

　　“马路上车越来越多，路况还越来越复杂，我们开车时不得不放慢速度，小心避让。”米师傅表示，现在他很难在两小时内跑完一圈，经常要多花半个小时到一个小时。

　　271、279路 等车也“挺难”

　　沈阳还有哪些公交线路车隔较长？
 

　　昨日，记者分兵两路展开调查。
 

　　第一路记者来到沈阳北站附近的敬宾街站点，惠工广场站点以及广宜街站点，通过观察，发现这三处站点的过往公交大部分车隔时间正常，均在10分钟以内。
 

　　但也有少数车辆车隔时间过长，多则40分钟一辆，少则也要10至20分钟来一辆车，其中隶属于沈阳天益巴士有限公司的271路公交车车隔时间过长最为明显。
 

　　另一路记者于10时35分，来到位于崇山西路的华商晨报公交车站，一些乘客在公交站牌下走来走去，经询问后，得知其中一位先生是准备乘坐279路公交车。
 

　　10时48分，从东往西驶来一辆279路公交车，车上的人满满的，那位等车的先生上了车。
 

　　11时18分，又一辆279路公交车到站，两车车隔达到30分钟。
 

　　建立公交运营补贴长效机制

　　今年两会期间，针对沈阳公交企业的现状，沈阳市人大代表班义宏和张安秋分别向人代会提出建议。
 

　　建议沈阳市建立公交运营补贴长效机制，具体内容包括：由财政部门牵头，对公交行业因执行政府指令性低票价政策和各类优惠乘车而形成的减收部分，会同相关部门严格核定，按1元票价据实足额补贴；将公交发展纳入城市各级公共财政体系，在市财政预算中设立公交发展专项资金，每年投入不少于3亿元，专项用于公交场站基础设施建设、新开线路亏损补贴等。
 

　　昨日，记者从交通部门了解到，此前，政府部门已经听取了沈阳优先发展公交等方面的汇报，进一步明确公交属于公益事业的性质。
 

　　这也意味着沈阳优先发展公交的大方向越来越明朗，沈阳市已经明确表示通过委托第三方机构调研公交亏损情况，进行汇总后出台沈阳公交补贴新政。
 

　　本报记者 魏吉娜 陈婵婵  实习记者 张笑天 汤龙 战婉青 实习生 许晨冰