借用沈阳公交车道右转弯不会被拍

　　遇到路口，借用公交车道右转弯等三种行为不属占用公交专用道 借用公交专用道右侧超车等三种行为将被拍

　　既然公交车前方30米的占道机动车都在拍摄范围内，市民于是很关心何种情况不属于占用公交专用车道、不予拍照呢？

　　昨日，记者采访了有关部门给予解答。
 

　　不属于占用公交专用车道、不予拍照的情况：
 

　　1.遇到道路路口，借用公交车道右转弯。
 

　　2.车辆目的地到达比如到达某沿街单位（有道路出口）、驾驶员借用公交专用道驶出道路。
 

　　3.机动车临时停车上下乘客。
 

　　属于占道违法行为、拍照罚款的情况：

　　1.机动车在公交专用道上行驶

　　2.机动车借用公交专用道右侧超车

　　3.机动车谎称右转弯或到达沿街目的地，但经证实该地点不是路口又没有任何出口。

　　本报记者 徐天书 实习记者 陈文科

　　公交专用道不“专一”有仨原因

　　晨报讯（记者 陈婵婵）沈阳市以前就曾经设立过公交专用道，也曾多次对占用公交车站停车的行为进行过整治。然而，公交专用道依然形同虚设。

　　对于无法“专一”的原因，沈阳市公安局局长许文有归结为三方面原因。一是市民目前普遍没有公交专用车道的意识；二是公交专用车道周边配套的停车场设施不足；三是相关部门对占用公交专用车道的情况治理力度不足。

　　此外，一位在公交行业管理职位上工作十余年的“老公交”还建议，“提高公交车速度，不应单一设公交专用道，提高车道的使用率才是关键。”

　　许文有：公交专用道将逐步扩展

　　晨报讯（记者 陈婵婵）公交优先的力度将继续下去，现在只是一个初步行动，在市民适应后，公交专用道将逐步扩展。

　　沈阳市公安局局长许文有作出这样的表示。

　　在昨日的采访中，记者听到了不少社会车辆的司机对此举的反对声音：“道路这么堵，专门给公交开辟一条道，半夜公交收车了，也不能占道，是不是太奢侈了？”
　　许文有的态度很坚决，坐公交车上班，这些市民的上班时间必须首先得以保证，这才是“以人为本”。

　　一辆公交车的运力相当于100辆私家车，这个数据从另一方面佐证着“公交专用道”和公交优先的必要性。

　　对于此前公交专用道形同虚设，许文有坦言：“这不完全是驾驶员的问题，也有我们执法者管理的问题……但这次，必须严查！”

　　许文有表示，公交优先的力度将继续下去，现在只是一个初步行动，在市民适应后，公交专用道将逐步扩展，公交线网也将向新建大型居住区、大工业园、旅游景区延伸，并适当延长运营时间，开设上下班高峰接送专线、夜间封闭线、区间快速线等各类公交专线。

　　沈阳其他公交优先的措施还有，37个禁左路口将对公交车解禁；新建港湾站56个，公交候车廊500个；新建排队护栏300个，100%的首末站和重点街路的中途站实现排队乘车；加强公交站区道路秩序管理，确保站区前后20米无障碍通行。

　　南京全国首创

　　公交车装探头

　　截至目前，南京市已开通35条公交专用道，全长118.3公里。开通公交专用道后，公交车的平均时速从15公里上升到25公里。

　　2009年2月27日，南京市有关部门首批在10辆公交车上开始安装拍摄探头，专门抓拍闯公交专用道车辆，此举在国内尚属首创。

　　这台摄像头安装在方向盘右边的操控台上。摄像头长约30厘米，和平时看到路边的监控摄像头的外形差不多，视野范围能够覆盖地面的划分专用车道的黄线。控制摄像头的还有一个遥控器，遥控器安装在驾驶员方向盘下。假如前方有车辆占据了专用车道，只要一按按钮，摄像头就能“抓住”前方违规车辆。