昨日，小编乘坐了浑河雷锋号。然而这次乘车的体验，却让小编感到十分讶异——这条曾经以传承弘扬雷锋精神为主题的公交线路，如今竟变得满目疮痍，毫无昔日风采，“雷锋精神”更是荡然无存，令人心痛。
一、线路拆分后没有任何正确的提示
浑河雷锋号自2019年6月4日起拆分为南北线运营。北线的运营区间为盛京大剧院至马总花园，南线的运营区间为马总花园至南堤路长青街。
线路拆分至今已经有两个多月的时间了，然而小编发现浑河雷锋号沿线各处的公交站牌上却未做任何更改，依旧是拆分之前的停靠站位，从站牌上根本看不出这条线路已经拆分为南北两段了。同时，站牌上也未发现有张贴线路拆分的通知或者说明。显然，浑河雷锋号的公交站牌无法向乘客传递线路的正确信息。
据小编的观察，目前浑河雷锋号车辆的电子方向幕，显示的仍然是线路未拆分前的运营区间——“盛京大剧院至南堤路长青街”。而在车厢内，车内的电子路牌所示的也是未拆分前的信息。与站牌上的情形一样，小编同样并能在车厢内未找到线路拆分的通知。
唯一可以证明线路拆分的一点点线索，那就是车辆的前车窗左下角处摆放着一块小小白色的指示牌，写着“长白苑终点”，然而由于在车辆的前车窗还贴着一条写有“幸福沈阳，共同缔造”宣传语的红白色纸带，因此这个“长白苑终点”的指示牌并不是十分醒目，一些乘客根本就注意不到。
车身“长白苑终点”的小牌，是故意做那么小的吗？
小编在马总花园终点站遇到了一位正在等候浑河雷锋号的乘客，这位乘客告诉小编，她是在浑南上的车，本来是要到五里河公园下车的，由于她以前乘坐过浑河雷锋号，加上站牌没有变化，因此她没有留意车窗前的指示牌。直到车辆停在马总花园站，并且司机告诉她这里是终点站的时候，她才知道线路已经拆分了。
二、车身上无南北线区分指示
马总花园车站是浑河雷锋号南北线共同的终点站和唯一的换乘接驳站，因此在这里等车的乘客，既有准备乘坐北线的，也有乘坐南线的。
然而，在马总花园终点站，小编看到的景象，只能用一个“乱”字来形容。
由于是终点站，路边停着很多浑河雷锋号的车辆。然而，这些车辆从外观上却根本无法区分哪些车是北线，哪些车是南线。正如前面所说，浑河雷锋号车辆的电子方向幕，显示的仍然是线路未拆分前的运营区间，丝毫没有体现出南北线的区别，而车窗前的“长白苑终点”指示牌上的内容同样无法体现出南北线的区别。
一般来说，沈阳的公交线路，如果分为南北（或东西）线、主线与支线、全程车与区间车的情况，往往会在方向幕上进行区别显示，或者在车窗前放置指示牌进行区分。然而像浑河雷锋号这样不进行区分的线路，真的是前所未闻。
我就坐个车，还得靠猜的？雷锋号，你真行！
除了无法区分车辆是哪条线路，乘客在马总花园终点站同样找不到候车的位置，因为在这个车站并没有设置浑河雷锋号的站牌。（顺便提一下，其实这里不远处是有一处站牌的，但不是浑河雷锋号的，而是已经停运的V102路的站牌。该有的站牌没有，不该有的瞎有？）
没有正式的公交站牌，那有没有临时站牌呢？小编在马总花园终点站附近走了一圈，没有看到任何临时站牌，甚至连一块木板都没有。
因此，乘客要想找到自己乘坐的线路只有一个办法——自己一台车一台的去问。
其实，在车窗前放置一个写着“北线”、“南线”的指示牌，找两个电线杆或大树挂上“北线候车”、“南线候车”的牌子，就可以解决这个问题了。
这点小事都懒得去做？雷锋号，你真行！
三、不公布发车时间表
目前，浑河雷锋号北线的车隔约40分钟，南线车隔约20分钟。如此巨大的车隔，乘客一旦错过一班车，只能是漫长的等待。
小编在浑河雷锋号的盛京大剧院站务室向工作人员询问是否有线路的发车时间表，这位工作人员给出的答案是“没有”。而面对小编提出的“如此巨大的车隔没有发车时间表，让乘客如何等车”的提问，这位工作人员未作出任何解释。
车队大概会抱怨客流不好，所以车隔加大。浑河雷锋号北线，途经五里河、三好街等黄金路段，你说客流不好？太逗了吧？40分钟的车隔，傻子才会去等吧？如此恶性循环，只能怪你自己好吗？
在浑河雷锋号的车厢里和站牌上，小编也确实没有看到线路的发车时间表。
在不知准确发车时间的情况下，经常乘坐浑河雷锋号的乘客，尚可以凭借经验来估计时间候车；而对于不常乘坐浑河雷锋号的乘客，只能是碰运气了。
车厢里的雷锋同志头像，越看越讽刺
四、司机态度冷漠，票价翻倍，雷锋精神荡然无存
小编在此次乘车过程中与浑河雷锋号的几位司机有所简单的交流，惊奇的是，司机对乘客的态度竟冷若冰霜。对于乘客的提问，司机的态度是爱答不理的，有的干脆连一句话都不说。
小编在长白苑问一名即将发车的司机：“你这车是到哪的？”司机反问：“你去哪？”小编说：“去夏宫。”司机瞪了小编一眼，认为耽误了她的时间，急忙开走了车。小编一脸懵逼的站在马路边上，无语啊......
是啊，司机的职责是开好车、安全行驶，没有义务回答乘客的提问，但你既然号称是“浑河雷锋号”，总该与别的车队有所区别吧？
浑河雷锋号开通于2017年4月28日，作为围绕“一河两岸”发展战略而规划构建的骨干线路。以“雷锋”命名，旨在提升行业服务水平的同时，大力传承弘扬雷锋精神。为了打造品牌形象，在线路开通之际，从劳模驾驶员、精英驾驶员中“百里挑一”选出人员组建“雷锋车队”，驾驶员统一着装，佩戴雷锋徽章；车窗上有雷锋头像，车内展板处有雷锋语录，车载电视播放雷锋宣传片。可以说，刚开通时的浑河雷锋号是宣扬雷锋事迹的流动博物馆、歌颂雷锋精神的流动展示窗，货真价实。
开线之初的浑河雷锋号
然而，线路开通后客流并不理想，屡次调整线路走向，而劳模驾驶员、精英驾驶员则陆续调离了浑河雷锋号。后来又将大车换成了小车，安装了空调，票价涨至2元。线路拆分后，乘客需要在长白苑换乘，从盛京大剧院坐到南堤路长青街，全程竟需要4元。从1元到4元，除了涨价，扪心自问，你的服务有没有提高一点儿？
几年下来，浑河雷锋号越来越冷清，而“雷锋精神”在这条线路上也在日益淡薄。如今，浑河雷锋号所存在的种种问题，几乎找不到“雷锋精神”的影子，在管理和服务上甚至连一般的公交线路都赶不上了。
如此看来，这个“雷锋车队”是不是也该好好反思一下了？不要愧对市民的期待，不要愧对“雷锋”二字！