沈阳地铁：
您好！
首先，我们要向您表示诚挚的歉意，可能因为我们的这封信比较冒昧，会打扰您繁忙的工作！但是，我们也衷心的希望您能看到我们的这封信，认真的读完这封信，重视这封信的内容。因为这不仅仅是一封信，这更是830多万沈阳人民的心声和期盼！
沈阳是我们的故乡；沈阳是生养我们的一片热土；沈阳是我们永远不能割舍的情怀！爱家乡、建沈阳、洒热血是我们每一个沈阳人始终不变的座右铭！我们就是这片土地的一颗种子、一粒麦子，要在这里生根发芽，结出硕果！
沈阳是东北地区最大的城市；沈阳也是东北地区的区域中心城市；沈阳更是东北地区政治、经济、文化、交通的中心。作为一名沈阳人，关心、关注家乡的建设和发展是我们义不容辞的责任。
沈阳地铁是关系沈阳轨道交通发展的大事件，是一项利国利民的重大民生工程，是830多万沈阳人民的无限期盼。
遗憾的是，我们看到沈阳地铁发展的速度是十分缓慢的。今天距离沈阳地铁一号线载客试运营的2010年9月27日已经8年3个多月的时间，距离地铁二号线载客试运营的2011年12月30日已经将近7年多的时间，可以说在这七、八年的时间里，沈阳是用两条地铁线路、不到60公里的里程在运营，承载了主城区550多万市民的出行，这不得不说是沈阳地铁的一个功劳，也是沈阳地铁创造的一个奇迹！
沈阳地铁还在2016年9月30日造就了日均客流量109.63万人次的记录，这项记录当时排在全国第14位，超过好些地铁开通线路和运营里程比沈阳多的城市。以2018年为例：沈阳地铁全年总客运量约31565万乘次，日均客流量86.37万乘次，较2017年日均（83.96万）增加2.41万。其中工作日平均客流90.27万乘次，休息日平均客流77.8万乘次。2018年全年共23次单日客流超百万，最大单日109.0万（8月17日周五七夕节）。这些数据说明什么？说明沈阳人民对地铁的需求是巨大的！日均客流量一直排名全国13名上下，日均客流强度一直排名全国7名上下，而线路里程却排名全国22名。如果多开通地铁线路，运营里程增加后，客流量定会翻数倍，无形之中对于缓解城市道路的交通压力会起到从量变到质变的飞跃，这是我们修多少高架桥、建多少快速路、扩宽多少马路、对车辆限行限号等方式所无法替代的！
可是，让沈阳人民寒心的是，沈阳这个中国大陆第七个通地铁的城市，现在的运营里程和线路数量只排在全国22名，同一时间和沈阳开通第一条地铁的成都，现在有6条地铁线路在运营，运营里程全国排第8名，而且成都在建的地铁有8条之多。反观我们沈阳地铁呢？我们现在都不好意开口对外人提起（这里且不说受到整个东北地区经济大环境因素的影响，延后了地铁建设的进度）！沈阳与成都相比，在建的只有地铁四号线、九号线和十号线三条地铁，媒体说四号线2020年年底试运行（大家都清楚，按照目前的建设进度，根本不可能实现），市民向往的地铁一号线东延线、二号线南延线、三号线和六号线国家发改委才刚刚批复，最新的说法是：今年（2019年）9月将开工建设二号线南延线和三号线。
而目前830多万沈阳人民翘首以盼的地铁九号线、十号线从2013年3月20日、22日开工建设以来，都已经建设5年10个月的时间了（尽管会有因全运会停工、北方冬季寒冷有冬歇期等客观因素的影响，不过这些都不是工程一拖再拖的理由，既然沈阳地铁能向人民群众承诺开通日期，就应该兑现这个承诺）。如今，地铁九号线终于在2018年12月31日试运行，将于今年（2019年）5月载客试运营，这么算来九号线整整建设了6年2个月的时间。然而，地铁十号线开通试运行、试运营的时间却再一次拖延了！最早说：十号线2017年年底试运行，后来改为2018年5月试运行，2018年10月试运行，2018年第四季度试运行。去年同期的说法是：2018年年底试运行、2019年上半年载客试运营。但今年同期的最新说法已经改为：2019年年底试运行，明年（2020年）5月载客试运营。这又整整延期了一年的时间，待到明年（2020年）5月，十号线整整建设了7年2个月的时间，这真是太长了！
九号线和十号线明明是同时开工，却不能同时竣工。
想必每一个人都很想知道沈阳地铁十号线究竟是什么原因一次又一次的拖延开通时间吧？
让我们把时间回顾到2018年8月27日，沈阳地铁在地铁一号线车辆段举行了九号线、十号线首批列车交付仪式！本来喜庆的日子，却传来惊天噩耗。
对于地铁九号线、十号线开通运营时间，沈阳地铁在接受新北方等媒体采访时说：”地铁九号线预计2018年年底试运行，2019年5月载客试运营！”而对于地铁十号线的开通试运行，试运营时间却是没有明确！沈阳地铁的原话是：“十号线由于受到一些客观因素的影响，2019年将根据工程进展情况适时组织试运营！”这回答引起了众多关心、关注沈阳地铁建设市民的各种猜疑，一时间地铁十号线延期开通的言论开始传播开来。
有的市民投诉到民心网，得到了这样的答复：“地铁十号线正线正在按照计划正常施工建设，桑林子车辆段由于受到征地拆迁等客观因素的影响进展缓慢，目前地铁集团正在与相关部门沟通，在达到施工条件后，力争加快施工进度，并将根据工程进度情况适时组织试运行。”从这条回复中看，与沈阳地铁接受媒体采访时答复是一致的，这就再次证明了沈阳地铁十号线确实是因为这一客观因素的影响，使得整个工程建设延期，这是导致地铁十号线不能和地铁九号线一起试运行、试运营的根本原因。
好在让沈阳人民欣喜的是，2018年9月30日沈阳地铁十号线桑林子车辆段终于正式开工建设啦！不过这距离桑林子车辆段正常的开工日期整整推迟了1年5个月的时间（桑林子车两段工程的提示牌显示，工程的开工日期是2017年5月1日，竣工日期是2019年7月9日）。虽然耽误了工期，但是桑林子车辆段在3个月的时间内建设进度之快，还是给沈阳人民无限的期待和憧憬。然而，我们也在思考、也在反思沈阳地铁这么大的轨道交通工程，为啥遇到客观因素的影响后没有其他的变通预案和解决方案，而让工程整整延期了1年5个月时间？（即将开通试运营的九号线皇姑屯站也受到了类似因素的影响）
我们清晰的记得，一年前的今天，2018年1月23日沈阳市“两会”上，沈阳地铁在接受媒体采访时说：“地铁九号线、十号线力争今年（2018年）底实现试运行，明年（2019年）上半年实现载客试运营！”我们想知道，2018年1月份的时候，桑林子车辆段工程因客观因素的影响都已经耽误工期8个月了，按照工程的计划延期8个月，2019年7月桑林子车辆段肯定不能不竣工了，就算当时预计今年2018年3、4月份车辆段能正常开工建设，按照桑林子车辆段工程公示牌的时间，那也得2020年5、6月份才能竣工。难道当时不知道这些情况，怎么还能确定一年半以后的2019年上半年地铁十号线能载客试运营呢？事实证明的了一切！一年后的今天，同样的时间、同样的地点、同样的采访，2019年1月8日沈阳市“两会”上，沈阳地铁再次接受媒体采访时说：“地铁9号线，将于今年（2019年）5月通车运营，10号线将于今年（2019年）年底实现试运行，预计明年（2020年）5月份将实现载客运营。” 可见，地铁十号线开通运营的时间整整比九号线延迟了一年，去年（2018年）承诺的2019年上半年地铁十号线载客运营的说法已经被全盘否定，无法自圆其说！
沈阳地铁十号线（包括马上开通运营的九号线、正在建设的四号线）是830多万沈阳人民翘首以盼的重大工程，百姓们为了出行方便期盼已久，沈阳地铁建设速度缓慢、开通运营日期一拖再拖，不但寒了人民群众的心，也失去了人民群众的信任。地铁作为一项利国利民的重大民生工程，更是人民群众对美好生活的一个重要向往。2018年9月28日召开的深入推进东北振兴座谈会上，领导人强调要更加关注补齐民生领域短板，让人民群众共享东北振兴成果，支持东北地区轨道交通等城市基础设施建设。沈阳地铁更应该积极贯彻落实深入推进东北振兴座谈会的重要讲话精神，勇于担当、牢记使命，有百尺竿头更进一步的工作态度和工作效率，更好、更快的建设好沈阳地铁！
在此，我们衷心的希望沈阳地铁能够不忘初心、牢记使命、尽职尽责、积极工作，践行全心全意为人民服务的宗旨，加速推进沈阳地铁十号线的各项工程建设进度（21座车站的装修、62个站棚的建设，两个出入线的建设，丁香湖停车场的建设、桑林子车辆段与综合维修基地建设、滂江街控制中心的建设……），让地铁十号线能在2019年年内实现载客试运营！
此时此刻，我们也想知道，如果不等桑林子车辆段建成竣工，地铁十号线能不能提前开通试运营？
按照目前的建设进度，桑林子车辆段综合楼的裙楼和地下室已经封顶，运用库和检修库在春节前可以完成主体机构的封顶，春暖花开后才能更大规模的施工建设，就算24小时建设，加班加点也不太可能在夏天竣工接受验收。如果十号线真等到2020年5月载客试运营，那总建设工期将达到7年2个月的时间！这太让人震惊了，人生有几个7年，人民群众真的等不起啊！想一下，2019年年内，地铁十号线在轨通、洞通、电通、车通、联调联试、21座车站装修、62个站棚建设和27台列车都准备就绪后，而就因为差一个桑林子车辆段没有建设完，却不能开通运营，这太令人遗憾了！
通过调查了解，我们发现桑林子车辆段综合维修基地是地铁四号线、九号线、十号线共用的，那就是说三条地铁线路有联络线可以实现互通，要不然四号线和九号线的列车怎么可以到十号线的桑林子车辆段维修，那么也就是说十号线的列车也可以通过联络线到九号线的曹仲车辆段维修（实际发现，联络线就位于九号线和十号线的换乘站——长青南街站）。我们是否可以这样设想，地铁十号线在桑林子车辆段出入线折返回丁香湖停车场停放、日检和周检，同时再利用联络线到地铁九号线的曹仲车辆段停放和检修，或是到地铁一号线、二号线的十三号线街的车辆段停放和检修。2019年年内，地铁十号线完全可以通过减少运营列车和车隔实现开通运营（27台列车可以先运营20列，车隔可以在每10多分钟左右保持一列），这样的话就可以不用等桑林子车辆段的完全修建好，提前让沈阳人民乘坐上地铁十号线，十号线也不会比九号线晚太久开通的时间！（因我们不是专业人士，想法如果不妥，敬请谅解。）
总之，2019年我们还是希望沈阳开通运营的地铁是两条线路，双L形成大环线，运营总里程超过100公里，而不是只开通一条孤零零的地铁九号线！
如今，沈阳地铁的第二轮建设周期（2013—2018）已经结束，这五年我们只完成了一个地铁九号线试运行的目标，而九号线、十号线和四号线开通运营的目标都要在第三轮建设周期（2019—2024）这五年内才能实现，我们真心的希望沈阳地铁第三轮建设周期（2019—2024）这五年地铁建设能够加速进行，不要让一号线东延线、二号线南延线、三号线和六号线也像九号线、十号线和四号线一样一拖再拖、一延再延，建设时间超过6年、7年甚至更长的时间。
我们由衷的希望沈阳地铁能够迎难而上、攻坚克难、奋起直追、再立新功！我们始终坚信沈阳地铁能够摆脱困境、凝心聚力、拼搏进取、迎头赶上，铸造出一个又一个的精品工程，更好的造福于830多万沈阳人民！
最后，祝福沈阳地铁、期盼沈阳地铁、希望沈阳地铁能够凤凰涅槃、再创辉煌！！！
期盼沈阳地铁十号线及其他线路早日开通运营的全体沈阳人
公元二O一九年一月十日于沈阳