从上个月开始，珠海所有公交线路实施一票制，票价一律降为1元。
这则新闻看似简单，却标志着中国城市公交在经过几十年的磨练和发展后，渐渐成长、日益成熟，有胆量、有勇气向世人宣布：我们回归公益，不再以盈利为目的！
为实施“公交优先”发展战略，改善空气质量，近些年，各个城市都在加大公共交通发展力度，鼓励市民绿色出行，缓解城市交通拥堵，中国城市公交刮起了“降价风”甚至“免费风潮”。
1、珠海降价：
2016年，珠海网友在网上发帖抱怨：“珠海去西区，公交收费太贵，远点要6块，上下班一来一回，负担太大了...”此帖子一出，引发热议，也引起了政府部门的重视，珠海公交从此开启了降价的筹备工作。
珠海公交原有多种票价分类：有人售票2-6元，无人售票1元，无人售票2元，无人售票3元，无人售票2-5元。调整后：全部实施1元/人次一票制。
珠海公交卡只要0.9元，中小学生只要0.6元一次。另外,有轨电车一号线同时降价，票价从2元降至1元，可享受的优惠与常规公交一样。
同时，乘客在120分钟内刷IC卡于B字头线路、Z字头线路与常规公交线路任意两者之间换乘均享受差额换乘优惠。
2、其他城市票价：
厦门公交20公里以内的均为1元，公交卡8折。
郑州公交票价1元，就连BRT快速公交也是1元。
长沙公交，将3元公交线路全部降低至2元以内。从湘潭至长沙距离50公里，票价2元。
大连公交，无论是否有空调，市区公交均为1元。
3、免费公交：
河北省沧州市决定请市民免费乘坐公交车，自2018年11月15日起至2019年3月15日，沧州市区内所有公交车免费乘坐。
2018年11月21日至2018年12月31日，荥阳市区施行机动车单双号限行。市内公交车不用投币、不用刷卡全部免费乘坐。
2018年11月26日至2018年12月31日，安阳公交免费乘坐。
2018年12月1日至2019年2月28日期间，除双休日、法定节假日之外，周一至周五的每日上午9:00前、下午18:00后，洛阳市区公交车可以免费乘坐。
2018年12月1日至12月31日，濮阳城区公交车免费乘坐。
2018年12月21日至12月31日，唐山城市公交车免费乘坐。还有石家庄、廊坊，也纷纷加入公交免费的队伍。
沈阳公交现状：能维持原价就不错了
随着新能源空调公交车辆越来越多，沈阳公交票价近些年不降反升，陆续上涨为2元/人次。不知不觉，身边的1元公交线路越来越少。客运集团三大公司的线路几乎全部变为2元！
幸好，月票卡还在，否则沈阳的公交车还真有点儿小贵。相信不少小伙伴已经加入到月票卡一族了吧？
以前1元的时候，公交公司都叫喊着赔钱，如今，2元了，不还是一样么？该亏损的依然亏损！驾驶员的工资也依然如故。
2元以后的服务比以前好了吗？冬冷夏热的空调比以前舒服了吗？
据说，浑南有轨电车也要涨价了。地铁呢？最近好像也在调研呢。
涨价的同时，估计又要有一部分人考虑买车了吧？
买车，是沈阳市民最常见的话题。随着城市的扩张，小编昔日的许多好友都搬到了沈北或浑南，而这部分人，按理来说是最需要公共交通的，但他们却都不约而同选择了买车，为什么？
没有便捷的公共交通，从居住地到单位，公交车动辄1-2小时，遇到堵车，恐怕更久。而理想的从居住地到单位的通勤时间是20-40分钟，因此，周围的小伙伴们纷纷加入自驾车的行列，为沈阳道路交通的进一步拥堵“贡献着”力量。
城市管理者需要智慧和魄力
缓解城市交通拥堵，不能一味的扩张道路或修建高架桥。汽车保有量如果增长过快，会很快达到饱和值，当挤在路上的车辆达到这个极值以后，交通会陷入瘫痪。这样的情况如果每天都出现，会降低这座城市的吸引力，影响城市的经济发展。这个规律，其实每个人都懂。
玩过游戏《模拟城市》的小伙伴大概都知道，公共交通收入的数据永远都是负值，但是城市的发展却是靠着人口的提升和工商业的繁荣来实现的，人口的提升和工商业的繁荣又少不了公共交通的“默默贡献”。所以，作为城市管理者，公共交通的亏损如果能换来市民幸福指数的提高和经济的发展，并非得不偿失，其中恰恰体现了管理者的智慧。
回到现实，沈阳地面公交的客运量已经连续五年呈下降趋势，一方面是公交车空车在跑，另一方面是私家车挤满了各条街路。如何挽救客运量下降的局面？如何吸引老乘客回归？如何破解城市交通拥堵的现状？
不奢求免费，学一学珠海，降低票价，让城市公交回归公益，或许是一条捷径。
但走这条捷径，需要魄力。
