沈阳的242路公交车，由金山小区至南十四路，前身是15路无轨电车。该线路自打电车时代起，就在保工街十四路的马路中央原地掉头，当时的电车回车线网印证了这一切。

 

 

随着时代的发展、城市的扩张，2006年，保工街被打通，与于洪新城的仙女河路相连，保工街十四路不再是马路尽头，242与295路（2004年开通）公交车按理说应当适时将终点站调整延伸至于洪新城内，既解决公交车在交通路口掉头存在安全隐患的现状，又缓解新建小区居民出行不便的难题。

 

可十二年过去了，242和295路依然在保工街十四路交通岗默默的掉头，线路走向没有任何的调整或变动。很庆幸，这十多年没出现什么大的交通事故，最多就是这个交通路口经常被堵得水泄不通。

 

 

 

在这十二年间，201路将终点从十四路延长到了于洪新城的惠泽园小区，129路将终点从路官一街延长到了金奥新城，134路将终点由路官二街调整到了路官一街。十四路周围的小伙伴，大家都在变，只有242和295路，铁打不动。

 

 

242、295路掉头时，与东西走向的行人在斑马线上混行，而大客车本身盲点就多，存在很严重的安全隐患。

 

 

 

保工街十四路交通岗的掉头车道设置在内侧（下图中最左侧车道可以掉头），但242、295路是10米以上的大公交车，从内侧车道无法掉头，转角不够。因此，这两条线路需占据马路最外侧的右转车道掉头。掉头时，无法使用直行或左转信号灯，否则会与直行或左转车辆交汇发生交通事故，只能等红灯时掉头。那么，闯红灯掉头真的不违反交通法规吗？

 

 

 

很奇怪，既然交警部门知道242路自古以来就在这里作为终点站并在路口掉头，与其默认其违法掉头的现状，为何不给这两条线路设置一条外侧掉头车道和一组交通信号灯？难道交警部门也在等待这两条线路迁走，所以迟迟没管这个事？但这一等，可真是千年等一回，不知等到何年何月。

 

 

如果说解决目前交通岗原地调头问题和安全隐患，最好的办法就是延伸242、295路终点站。交通局经常说，线路延伸需考虑站务设施、停车场地、周边环境等多重因素。那么，在于洪新城寻找一块僻静的地点，建设一处公交场站设施，应该并不难，显然比十四路更适合做终点站。只是，修建公交场站的钱从哪来？

 

要么政府出资，要么开发商出资，早些年，宏发曾计划引进242、295等4条公交线路，但事情后来也不了了之，毕竟，在城市用地寸土寸金的今天，谁也不能随便拿出一块地给公交车白白使用。从沈阳目前公交场站建设情况来看，还得靠政府主导。

 

 

如果说十年前的于洪新城还是一穷二白，线路延伸后可能会对线路收入造成一定影响，但现在早已是今非昔比。随着于洪新城内小区楼盘及商业网点、学校、医院等附属设施的日益增多，居民出行的需求也越来越大，仙女河北路、金龙湖街、细河路、大通湖街、吉力湖街都是可以作为线路延伸终点所考虑的范畴。

 

242路终点站问题属于历史遗留问题，事在人为，就看咱们交通部门愿不愿意解决了。还是那句话，等发生事故后再去亡羊补牢，一切都来不及了。

 

从1982年到2018年，从15路到242路，从电车到汽车，一切都在变，十四路终点是时候也该变一变了。