“就这么一张小卡片，咋就要我24块钱押金呢？”刚来沈阳工作的小张，对沈阳公交IC卡押金过高有点不理解，“而且到我退卡的时候，听说还有折旧费，这样收费合理吗？”其实很多持有公交IC卡的市民都和小张有同样的疑问。

　　IC卡成本费，是否价值24元？

　　市民办理一张IC卡，城市通公司要收取24元押金，退卡时每月还要收取0.5元的折旧费。而且如果消费者丢失或损坏了IC卡，押金就变成了“赔偿金”。很多市民对IC卡押金过高、成本费用模糊、折旧费收取不合理的问题意见很大。

　　记者联系到城市通有限公司的工作人员，对方强调24元押金是通过批准的，当记者问到IC卡具体成本时，对方回避不答。市民吴女士表示，IC卡的成本费用直接关系着押金定价是否合理，但成本费用到底是多少，用户手中的IC卡究竟是否价值24元？公交部门应向社会公布其成本构成。

　　“沈阳这么多人办了IC卡，一张卡就收24元押金，光利息就得有多少啊，这些钱是怎么运用的，怎么监管的？”很多用户都有这样的疑问。

　　城市通公司有关人员解释说，公司每年都会以举行活动的方式把押金利息回馈给用户。目前沈阳公交卡发行量已经达到404万张，这就意味着仅抵押金这块就净收入近9600万元，如果按照一年的定期存款利率来算，利息就达到200多万元，再加上用户向卡内充值的金额，数值更为可观。而这一部分资金到底有多少能回馈给用户？

　　“折旧费是通过了物价部门审批后才实施的。”这是城市通工作人员就折旧费是否合理给出的答案。一张新办的公交IC卡开始使用后，折旧费就相应产生，在退卡时每个月会收取0.5元的折旧费，这让很多持卡人难以接受。“既然已经付了押金，退卡时还收折旧费，这太不合理了！”市民张先生认为，收取折旧费有点“霸王味道”。

　　IC卡充值点减少，市民缴费不便

　　“原来离我家很近的和平南大街有家IC卡缴费点关闭了，现在附近市民都得跑到更远的地方去充值，太不方便了。”很多市民反映，现在公交线路越来越多，乘车的市民也不断增加，但IC卡业务受理中心却不知为何越来越少了。

　　据了解，公交IC卡实施六年来，沈城公交IC卡用户从130万增加到400万，但公交IC卡业务受理中心却从最初的28家减少到20家（其中有两处为代理充值网点）。在大东路IC卡业务受理中心缴费的杨先生表示，每次缴费都要排队，而且业务受理中心都比较小，很多时候人都排到门外。

　　虽然几年前城市通公司和华夏银行合作，可以利用银行设立的专门机器进行公交IC卡充值，但很多IC卡乘客表示排斥，觉得再办理一张华夏银行卡会增加额外负担和费用，并不方便。

　　新建IC卡充值站为何迟迟不启用？

　　早在2008年，位于奥体中心枢纽站内的城市一卡通IC卡充值站就已建成，时至今日，仍然不见开业，导致整个浑南地区没有一家正常营业的公交IC卡充值站（21世纪广场充值站只在月末两天营业），不知道相关部门还在等什么？

　　目前看来，与庞大的发卡量相比，沈阳的公交IC卡充值站数量已不能满足市民需要。

　　市民建议开通多渠道充值

　　如今网络已走入千家万户，很多市民致电建议，公交IC卡应像水电费那样开通网上缴费功能。同时，像周边城市学习先进经验，开通多渠道、多种类服务。比如大连公交卡可以在银行直接充值；深圳可以用手机当作公交卡使用，携带、充值都十分方便。