近日，205路调整部分车型。黄河公司从209、215、217路调配7台DD6100型系列客车补充到205路上，205路的SKC6151型铰接车陆续报废。

上世纪70年代，铰接车曾经在国内各大城市风靡一时。由于当时的公交线路配车数少，乘客出行矛盾突出，铰接式客车扮演了不可或缺的角色。铰接车以其车体长、载客量大的优势曾经为我市公交事业的发展做出过重要贡献。

大概很多市民都记得，以前沈阳的街头到处都是这种“长龙车”，车体很长，最多可容纳100多人，前后两段以铰接相连，铰接处的材料有帆布和胶皮两种，两节车厢中间有转盘，很多小朋友都很喜欢坐在中间的转盘处。由于转弯和倒车都需要一定的驾驶技术，很多老司机都以驾驶过“龙车”而自豪。除司机外，“龙车”上还配有2-3名售票员。

到了90年代末，笨重、简陋、噪声大且密封性差的老式铰接车陆续被淘汰。

205路是我市的最后一条铰接车线路，该线路从2006年10月起陆续将铰接车换为单机车。近日，205路又陆续报废4台“龙车”，目前仅剩2台。

沈阳公交网提醒喜欢公交车的网友，沈阳最后的两台“龙车”将于本月末报废，如果还想体验一下这最后的感觉，不妨去乘坐一下205路最后的铰接车。

近些年，铰接车重新在一些大城市兴起，如北京、杭州等，尤其是快速公交的发展，使新型铰接车成为公交发展的热点。沈阳市政府也有意在08年奥运会前引进新型低踏板的铰接客车，发展准快速公交线路，用以改善市民的出行条件。

最后引用网友的话结束：“相信铰接车只是短暂退场，还会重新回到沈阳的。”