昨日，市公交集团第四客运分公司第16车队中最后五辆绿色京华BK6111CNG型公交车退出运营。实习生 崔楠 摄


昨日，司机颜师傅走上“绿车”与它告别。实习生 崔楠 摄

    本报讯  今天上午，海淀皇后店西站公交站已不见绿色384路公交车的身影，取而代之的是灰红相间的宇通公交车。前晚，北京市最后一批以绿色为涂装主色的京华BK6111CNG型公交车因达到报废年限而停止运营，并于昨日上午被开至另一处停车场，等待去指定解体厂解体。

    为国庆50周年献礼车型

    北京市公交集团介绍，此次结束运营的384路“绿车”为北京市最后一批以绿色为涂装主色的京华BK6111CNG型公交车。该型号公交车以CNG（压缩天然气）为燃料，是北京第一代以天然气为燃料的新能源公交车。

    据了解，首批300辆京华BK6111CNG型公交车为给国庆50周年献礼，于1999年国庆前夕投入运营，当时主要在1路、4路、52路、57路等长安街重点线路行驶。这些“绿车”为北京第一代以天然气为燃料，达到欧Ⅱ汽车尾气排放标准的新能源公交车。而此前，北京运营的公交车燃料均以汽油、柴油等传统能源为主。因车身颜色特别，很多公交车迷和公交司机都称之为“绿车”。该车曾是北京市最常见的公交车型，也承载了不少北京年轻人孩童时代的记忆。

    自2009年底开始，因为达到10年报废期限，“绿车”陆续退出运营，2010年初，首批300辆完成报废。

    最后5辆“绿车”停运

    运营最后一批“绿车”的是北京市公交集团第四客运分公司第16车队。

    昨日，该车队党支书杜红称，前晚，最后5辆“绿车”已因达到报废年限而停止运营，并于昨日上午9时许，被公交司机开至另一处停车场，等待去大兴的指定解体厂解体，而今日，15辆宇通ZK6120HNG2型公交车将正式启用。

    司机回忆

    虽漏风挨冻 心中仍然留恋

    尽管新上岗的宇通新车比“绿车”条件好得多，但开了约10年“绿车”的公交司机邓超仍有些不舍。

    邓超说，“绿车”里没有空调，车窗的密闭性也不太好，加之在油门踏板位置有一通气的洞孔，冬天时尽管穿着保暖的大头鞋，但如果不趁着停车间隙跺跺脚，双脚就会被冻麻。而到了夏天，因为路面温度较高，从洞孔吹上来的热风又会使司机的脚下异常炎热，十分难熬。

    宇通新车灰红相间的外观比“绿车”漂亮，还安装了行车电脑，驾驶位上方装上了空调。“但到了真正告别时，还是挺留恋的。”去年年初，当自己多年驾驶的“绿车”被送入解体厂时，邓超不禁回头张望。以前，虽然被安排到晚班，但邓超经常会在上午去车队，提前检查、擦拭、修理自己驾驶的“绿车”。

    车迷讲述

    颠簸40公里 陪绿车过元宵

    要不是为了追踪“绿车”，公交车迷刘宇是不会从朝阳区管庄，颠簸40多公里到皇后店西站的。

    初中时，他经常乘坐5路上的“绿车”，留下很多美好回忆。按照北京公交车10年报废的传统，自2009年底，他就和其他公交车迷追踪着最后的“绿车”，“654路、63路、480路、351路，这些线路的绿车相继报废。”最后，他们将目标锁定在往返于皇后店西站、人民大学之间的384路。

    如今，他已是北京某重点大学的物理系大三学生，为了坐一次384路的“绿车”，他经常在西苑附近干等，“等个两三小时是常事，为了解闷，就习惯在包里带着一本物理专业书。”

    时间长了，刘宇和一些16车队的司机及调度员混熟了。今年元宵夜前，一名384路司机打电话给刘宇露了“口风”。得知当晚会有“绿车”运营后，刘宇立刻动身，赶到了晚上8点半的倒数第二班384路车。

    车上，只有八九个人，一路上，刘宇望着窗外，听着发动机声，“算是跟绿车过了一个比较圆满的元宵节。”

    下车后望着“绿车”慢慢远去的背影，他的心中不禁泛起一丝感伤，“因为我知道，这一次，是永别。”他感叹道。

    “绿车”档案

    ●1999年 京华BK6111CNG型公交车于国庆前夕问世，以压缩天然气为燃料，成为国内第一款尾气排放可达到欧Ⅱ标准的公交车

    ●1999-2002年 京华BK6111CNG型公交车量产期，大致可分为3到4批次，依据变速箱、车身外观、气罐数量不同进行区分，此间，环保公交车开始大规模投入运营

    ●2009年底 首批300辆京华BK6111CNG型公交车因达到运营年限陆续退出营运

    ●2010年初 首批300辆京华BK6111CNG型公交车被送往解体厂完成报废处理

    ●2012年2月 绿色京华BK6111CNG型公交车停运

    ●2012年底 预计京华BK6111CNG型公交车全部退出运营，进行报废处理